电动车官方发布的续航里程往往高于实际续航里程。这是因为现阶段各大车企采用的是新标欧洲循环测试标准（NEDC）。NEDC测试状态下，所有空调、大灯、加热座椅等车辆负载全部关闭，即在较好测试环境下测试的前提下的续航里程。而这种测试状态本身就与实际驾驶状态有所不同，因此官方发布的续航里程往往高于实际续航里程。
实际续航里程与官方发布的续航里程的差异因人而异，它受到多种因素的影响。以下是一些可能影响实际续航里程的因素：
1、电池容量：在相同车型下，电池容量越大，能开的里程数越长。
2、阻力：包括风阻、滚阻等等。受到的阻力越大，相同电池容量下续航越短。最明显能看出来的就是风阻：一般来说，SUV车型受到的风阻比轿车大，所以相同电量下，SUV能开的里程数就比轿车少。这也是为什么不能只看电池容量来判断续航里程的原因。
3、驾驶技巧：驾驶技巧也会影响实际续航里程。例如，一些驾驶者可能会采用经济驾驶技巧，如减少急刹车和急加速，以降低能源消耗。
4、环境温度：环境温度也会影响实际续航里程。一般来说，温度越低，电池的续航里程就越短。
5、载重：车辆载重也会影响实际续航里程。1。这位车主的车型是model y 标续，满电续航里程为438公里，但开了239.5公里后续航掉了356公里。另外，一位回答者表示，自己开车实际测试下来，走高速、高架的经验就是实际开的距离是NEDC续航里程的7折。也就是说，如果车的宣称续航为400公里，实际续航可能不到300公里。
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